在中國學(xué)習(xí)開飛機是有年齡限制，而在加拿大14歲年齡就可學(xué)習(xí)，一般人以為，學(xué)開飛機是很奢侈很難的事情，只有有錢和體格特別好的人才玩得起，其實在加拿大學(xué)開飛機并不困難，費用也不是想象的那么高，80元就可以過過開飛機癮。

　　位于萬錦巴登維(Buttonville)機場內(nèi)的多倫多航空公司(TorontoAirways)飛行培訓(xùn)中心經(jīng)理戴維斯(JohnDavis)也說，其實學(xué)開飛機并非想象中困難，如果你的數(shù)學(xué)會加減乘除就可以學(xué)開飛機。

　　來學(xué)習(xí)開飛機的人來自各行各業(yè)，有會計師、銀行家、地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)專業(yè)人士，也有不少普通人，年齡從十幾到60、70歲的都有，以男性居多，也有女性學(xué)開飛機，現(xiàn)在有越來越多華人學(xué)開飛機。很多人像戴維斯自己一樣，是從小向往飛行，對開飛機充滿興趣和激情，所以想要學(xué)，一但考取飛機師執(zhí)照，成為飛機師之后，飛機師也有自己的圈子，好像一個俱樂部一樣，聚在一起也是談?wù)擇{駛飛機的話題。

　　在加拿大允許考取私人飛行執(zhí)照的最低年齡為16歲，考取學(xué)生飛行許可證的最低年齡只有14歲，比考取汽車駕駛執(zhí)照的最低年齡16歲還低，所以有的少年還沒有汽車駕駛執(zhí)照，不能開汽車之前，就已經(jīng)考取學(xué)生飛行許可證，可以開飛機了。

　　來學(xué)開飛機的人中，有的是想考取休閑飛行許可或私人飛行執(zhí)照，而有的只是想體驗開飛機的樂趣。戴維斯說，通常有人表示想學(xué)開飛機時，他會建議這些人試飛一次，多倫多航空公司飛行培訓(xùn)中心試飛一次費用是80元另加稅，飛行教練先向客人介紹飛機和機場情況，然后坐在客人旁邊指導(dǎo)操縱飛機起飛和飛行，在空中飛行30分鐘后，由飛行教練將飛機降落，讓客人感受開飛機的滋味。

　　如果決定要學(xué)習(xí)飛行，考取私人飛行執(zhí)照，之后的過程包括通過飛行健康檢查，除空中飛行訓(xùn)練之外，還要學(xué)習(xí)飛行知識并通過考試，地面學(xué)習(xí)至少40小時，空中飛行訓(xùn)練至少45小時，整個培訓(xùn)過程大約需要1萬4000元費用;有些人只是想學(xué)開飛機，不打算考取私人飛行執(zhí)照，費用就會少一些，大概5000元的學(xué)費就行，持飛行學(xué)生許可證可以自己單飛，但是不能載客，學(xué)生許可證到期后還可以繼續(xù)延期。

　　戴維斯說，開飛機最容易的部分是在空中飛行，最難的部分則是降落，作為資深的飛機師，他最愛的部分則是降落，不過在教學(xué)生時，則必須讓學(xué)生來降落，不能代勞。

　　在計算機時代，玩計算機仿真飛行游戲?qū)W(xué)習(xí)開飛機也大有幫助，戴維斯說，多年前他教開飛機時發(fā)現(xiàn)，盡管那時仿真飛行計算機游戲還不如現(xiàn)在先進(jìn)，有的學(xué)員因為多玩計算機仿真飛行游戲，他們學(xué)開飛機時對于飛行儀器的熟悉程度，竟然比有些有執(zhí)照的飛行師還好，令人吃驚。

　　與駕駛汽車一樣，駕駛飛機一樣有可能出事故，戴維斯指出，飛行事故發(fā)生時有99%的情況都是因為飛機師的人為錯誤，而且在很多時候，出錯的都不是學(xué)習(xí)飛行的學(xué)生，而是那些有飛行執(zhí)照的飛機師，因為學(xué)生通常非常謹(jǐn)慎小心，不容易出錯。