加拿大安省法醫(yī)辦公室對2006-2010年間，129宗致命單車意外進(jìn)行研究，昨日發(fā)表調(diào)查報(bào)告，列出多項(xiàng)建議，包括要求騎單車人士戴頭盔，全面保障騎單車人士安全。報(bào)告呼吁省政府在興建新道路，或進(jìn)行道路重建時(shí)，采納“全面街道方案”，讓單車、行人和汽車均“有路可走”;又建議規(guī)定貨車須安裝車輪保護(hù)罩(sideguard)，防止把騎車人士卷進(jìn)車底;以及擴(kuò)闊單車用路面面積等。鼓勵(lì)省民多騎單車的團(tuán)體歡迎報(bào)告中大部分建議，惟對強(qiáng)制成人騎車人士必須戴頭盔一項(xiàng)則有所保留。

　　在報(bào)告研究的129個(gè)個(gè)案中，只有不足三成死者在肇事時(shí)有戴頭盔，就連受法例規(guī)管，騎車時(shí)必須帶頭盔的未成年死者，亦只有44%遵守法例。報(bào)告表示，英國規(guī)定貨車安裝車輪保護(hù)罩后，單車與貨車相撞事故中的死亡率減少61%，而澳洲維多利亞省在1990年立法，規(guī)定車民必須戴頭盔后，該省一年內(nèi)的頭盔使用率，由31%大幅上升至75%，而騎車人士頭部受傷的比率則下降51%，故認(rèn)為省政府應(yīng)全面研究立法可能帶來的影響，檢討是否須要立法。

　　反對強(qiáng)制規(guī)管的人士則認(rèn)為，立法只會(huì)令更少人愿意騎單車，例如有些車民喜歡騎車，但因不想弄亂發(fā)型而不戴頭盔，若強(qiáng)行立法，只會(huì)幫倒忙。例如澳洲墨爾本一份研究報(bào)告指出，強(qiáng)制戴頭盔令騎單車人士的數(shù)目減少二至四成。有博客則認(rèn)為人們高估了頭盔保護(hù)安全的能力，戴上后反而更魯莽。

　　聯(lián)邦新民主黨的交通評論員鄒至蕙認(rèn)為，報(bào)告顯示聯(lián)邦政府應(yīng)立法強(qiáng)制貨車安裝車輪保護(hù)罩，以防止去年在多市發(fā)生的致命意外重演，而且安裝保護(hù)罩后的貨車行駛時(shí)更加省油，可以彌補(bǔ)相關(guān)開支。安省運(yùn)輸廳長薛雅禮(BobChiarelli)表示，省政府原則上同意報(bào)告中的建議，并會(huì)在適當(dāng)時(shí)候評估各項(xiàng)建議內(nèi)容，執(zhí)行時(shí)間表和所需預(yù)算。