想象中的飛行，是在天空中自由的翱翔，欣賞如畫的美景，甚至想過(guò)追逐太陽(yáng)。

　　想象中的飛行，是在天空中自由的翱翔，欣賞如畫的美景，甚至想過(guò)追逐太陽(yáng)，而實(shí)際上第一次飛，教員是為我們每個(gè)人準(zhǔn)備了一個(gè)小塑料袋的。

        第一次進(jìn)CASSNA，教員教我們滑行。我先坐的后坐，前面是誰(shuí)滑的記不得了，但是滑的不好，輪到我時(shí)，我心中暗想這么簡(jiǎn)單的事還不是到手擒來(lái)。而接下來(lái)的事情完全出乎我的意料，我記得我滑的極差，歪歪扭扭，在那條廢棄的跑道上，象第一次學(xué)騎車的，始終對(duì)不到中心線上。下了飛機(jī)后自己一個(gè)人生悶氣，心中只有一個(gè)問(wèn)題，滑行也這么難嗎？

　　現(xiàn)在的我當(dāng)然滑行沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題，而回想當(dāng)時(shí)，除了是第一次上飛機(jī)外，還有一個(gè)就是那座位太靠后了點(diǎn)。飛了幾次后，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在。以后每次上飛機(jī)都帶一個(gè)墊子，問(wèn)題解決了。

　　飛行慢慢開始后，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有想象中那樣有趣，檢查，程序，操作，似乎不停的在催促你，只有當(dāng)你滑回BASE，關(guān)車后，才能放松一下 。

　　印象最深的，還是第一個(gè)CIRCUIT，從TAKE OFF到LANDING之前，忙的一塌糊涂，
而幾次CIRCUITS之后，就躍躍欲試的想要單飛了。

　　第一次放單飛了一個(gè)CIRCUIT，LANDING的時(shí)候蹦了二下才落下去，但是興奮的心情是其他時(shí)候所無(wú)法比擬的，就象第一次做愛一樣，讓我刻骨銘心，永不忘記。

　　在這之后春天慢慢到來(lái)，天氣開始變化無(wú)常，飛行時(shí)間增長(zhǎng)緩慢。唯一的好處是CROSSWIND的CIRCUITS練的不錯(cuò)。

　　我換了教員，原因是教員太少，增加后每個(gè)教員帶2個(gè)學(xué)員，加快了進(jìn)度。新?lián)Q的教員對(duì)我異常客氣，有點(diǎn)不太習(xí)慣。雙飛了幾次后發(fā)現(xiàn)這個(gè)教員技術(shù)很好，但是優(yōu)柔寡斷，有點(diǎn)婆婆媽媽，很多時(shí)候做一個(gè)決定要更改十幾次。在飛CROSS COUNTRY的時(shí)候，他的這個(gè)毛病使我苦不堪言，一會(huì)要飛這，一會(huì)要飛那，最后還是飛這，一早上光計(jì)劃就做了7，8個(gè)。不過(guò)凡事有利有弊，我很快發(fā)現(xiàn)，很多時(shí)候我被逼要自己做決定，這對(duì)我的AIRMANSHIP有很大的好處。而到后來(lái)，很多時(shí)候我都是直接自己做完決定，再征求他的意見，只要是合理的，都會(huì)通過(guò)。

　　在新西蘭飛CROSS COUNTRY是很方便的。

　　我沒(méi)有在國(guó)內(nèi)飛過(guò)，不知道國(guó)內(nèi)是什么樣的情況，但是我知道國(guó)內(nèi)的天空是封鎖的，而這里的天空是開放的，只要你有飛機(jī)，交個(gè)計(jì)劃就可以飛。而交計(jì)劃用電腦，電話，或者FAX都可以，不用超過(guò)2分鐘就可以完成。計(jì)劃交完后，你就可以去飛了，只是要注意那些管制空域，進(jìn)去前要CLEARANCE。

　　實(shí)際上，你如果要飛CROSS COUNTRY，其他有些事情還是必須要在飛行前搞清的，譬如今天的天氣，以及你要去那些機(jī)場(chǎng)有什么變動(dòng)，這些都是和你實(shí)際的飛行有很大的關(guān)系的，譬如天氣，如果云太低，或者雨很大，或者有霧，其中有任何一個(gè)你可能就不能飛。需要補(bǔ)充的是，在新西蘭，象CESSNA這樣的單發(fā)小飛機(jī)是不能飛上云（BROKEN）的，它的最低飛行氣象條件也有很多要求，都是以安全為前提的。

　　在飛CROSS COUNTRY之前，有了心愿，就是給這里的每個(gè)機(jī)場(chǎng)都拍張照片，后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)有點(diǎn)困難，因?yàn)橛行┬C(jī)場(chǎng)，我們學(xué)員是不允許落的。而且我本來(lái)也就是個(gè)決心大于行動(dòng)的人，所以在拍多幾張照片后，這件事情就不了了之了。

        已經(jīng)忘了第一次飛CROSS COUNTRY什么時(shí)候以及飛的哪里了。自從PPL考完，教員就樂(lè)衷于讓我們兩個(gè)學(xué)員一起出去飛，往南，往北，往東，往西，想飛哪里就去哪里。沿著海岸飛，或者沿著公路飛，或者用GPS直飛（當(dāng)然不能讓教員知道）。

        新西蘭有很多的小機(jī)場(chǎng)，大部分是非控制的，草地的。在這些小機(jī)場(chǎng)一定要注意多看著點(diǎn)，說(shuō)不定有架飛機(jī)正朝你飛過(guò)來(lái)。有時(shí)候險(xiǎn)象環(huán)生來(lái)形容是一點(diǎn)也不夸張。在北島的幾個(gè)大城市的機(jī)場(chǎng)是控制的，進(jìn)去要CLEARANCE，就象國(guó)內(nèi)的一樣，從滑出到出CTR之前，都是要聽TOWER的INSTRUCTION的。進(jìn)這些機(jī)場(chǎng)的好處是不用自己找TRAFFIC，照指令飛就是了，困難的地方是這里的地名實(shí)在是很難發(fā)音，加上是第二語(yǔ)種，經(jīng)常聽不明白報(bào)告點(diǎn)，SAY AGAIN是用的最多的。：）弄的那些機(jī)場(chǎng)TOWER最后對(duì)我們不耐煩了。

　　如果有多一點(diǎn)的時(shí)間的話，我們就可以在機(jī)場(chǎng)降落后，去城市里逛逛了。但是事實(shí)上，我們最多只能在機(jī)場(chǎng)TERMINAL里吃個(gè)飯，休息一下，就要走人。一個(gè)原因是要趕時(shí)間，另外一個(gè)是沒(méi)錢。前一段時(shí)間趕進(jìn)度的時(shí)候，一天有10個(gè)小時(shí)是在天上的，每天回到家里累的不行，扯掉領(lǐng)帶，連洗澡都省了，直接倒床上就睡了，第二天又是10個(gè)小時(shí)。

　　當(dāng)然也有例外，在我們周末去飛行的時(shí)候，任務(wù)不是很重，有一些空閑時(shí)間。于是挑個(gè)海邊的機(jī)場(chǎng)，飛到那里后，把飛機(jī)停好，走路去海邊，5分鐘就到了，這里的海灘真是漂亮，以前只是在空中看過(guò)，現(xiàn)在真正站在沙灘上，才體會(huì)到新西蘭人的幸運(yùn)，他們生在這么美麗的國(guó)家，可以無(wú)償?shù)膿碛羞@么美麗的景色，而廈門同樣在海邊，除了環(huán)島路，象樣的沙灘已經(jīng)沒(méi)有多少了，而污染還在繼續(xù)。

　　飛行，不，應(yīng)該說(shuō)是生命，真是世界上消逝的最快的東西，那么多美好的回憶，現(xiàn)在唯一可以尋得到蹤跡的，就是那剛開始拍的幾張照片，以及LOG BOOK上那一行行的飛行記錄。