加拿大運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)(TransLink，簡稱運(yùn)聯(lián))去年9月提出增加車費(fèi)12.5%的申請(qǐng)，運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)專員將于下周三宣布是否批準(zhǔn)這一加價(jià)申請(qǐng)。建議中的加費(fèi)一區(qū)加25仙至2.75元，兩區(qū)加50仙至4.25元，3區(qū)車費(fèi)加50仙至5.50元。今次加價(jià)可為運(yùn)聯(lián)在2013年帶來額外4,800萬元。市民顯然大多反對(duì)加價(jià)，不少街頭受訪者表示加價(jià)只會(huì)造成更多人乘搭霸王車，或者索性放棄使用公共交通而自己駕車。有部分市民則表示，現(xiàn)在生活費(fèi)高昂，運(yùn)聯(lián)應(yīng)改善服務(wù)及治安，并提高營運(yùn)效率。

　　一位不愿透露姓名的受訪者則表示，他每月花在公共交通的費(fèi)用約為80元，他說：“加價(jià)之后，公共交通比起汽油及泊車費(fèi)仍然較廉宜，而我在兩前年多前已放棄汽車。”

　　他又說加價(jià)后，他會(huì)索性不再作遠(yuǎn)程外出。他說：“現(xiàn)在我往楓樹嶺探望母親需要5元，車程足有兩小時(shí)，令人感到吃不消。”

　　4月1日起每公升汽油稅已上升兩仙，增加汽油稅有助運(yùn)聯(lián)分擔(dān)把長青線架空列車(Evergreen Line)延至高貴林的成本開支。

　　省新民主黨(NDP)運(yùn)輸及基建論員白恩赫(Harry Bains)指出，本省公共交通系統(tǒng)欠缺透明度及問責(zé)性，并不能滿足省民需求。

　　他說：“公共交通應(yīng)當(dāng)是可負(fù)擔(dān)、高效及方便使用者的，但人們看不到。運(yùn)聯(lián)要求加價(jià)卻維持同樣的甚至更少的服務(wù)。”